Cub 82 độ kiểng full đồ chơi

Chiếc Cub 82( Street Cub độ ) được một dân chơi xe độ lại mang một dáng vẻ lạ mắt.

                                                  Chiếc Honda Cub nhẹ nhàng phong cách 

Về động cơ cũng đã được nâng cấp phần nào bằng full bộ máy 110cc nhẹ nhàng và êm ái. 

trang trí xe cub

0

Sinh viên VN chế xe Rambo2 và Super Cub 50 đi thi đấu tại Nhật Bản

Vòng chung kết Cuộc thi “Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda 2016” vừa khép lại tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia – Hà Nội ngày 17/4 với số lượng kỷ lục 184 đội tham gia.

Một mẫu xe thi đấu độc đáo của sinh viên Việt Nam

Khởi nguồn từ Honda Nhật Bản vào năm 1981, tính đến nay, cuộc thi “Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda” (Honda EMC) đã trải qua quãng đường 36 năm. Đây là sân chơi cạnh tranh lành mạnh với mục đích nâng cao niềm vui sáng tạo trong làm việc nhóm, cũng như ý thức bảo vệ môi trường cho mọi người.

Lấy tiêu chí là các đội tham gia sẽ sử dụng động cơ Honda 110cc để chế tạo ra những chiếc xe
có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa, tại Việt Nam, cuộc thi bắt đầu khởi động lần đầu tiên vào năm 2010 bởi Công ty Honda Việt Nam. Năm nay là năm thứ 7 liên tiếp cuộc thi được tổ chức và nhận được sự tham gia nhiệt tình của rất nhiều người, đặc biệt là sinh viên của các trường ĐH, CĐ trên cả nước.

Năm 2015, hai đội đạt thành tích cao nhất của Hạng mục xe tự chế là đội Cánh Gió đến từ Honda Việt Nam với kỷ lục 2.109,51 km/l và đội CKOUTC1 đến từ Đại học GTVT Hà Nội với kết quả 999,88 km/l. Đội Cánh Gió đã giành chiến thắng với thành tích cao gần gấp đôi năm 2014. Đây cũng là lần thứ 3 đội Cánh Gió đứng trên bục cao nhất của giải EMC tại Việt Nam. Cả hai đội sau đó đã đại diện Việt Nam tham dự cuộc thi Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda được tổ chức tại Nhật Bản vào ngày 20/9/2015

Cuộc thi Honda EMC 2016 tại Việt Nam phát động từ tháng 9/2015 đã thu hút 184 đội tham gia trên khắp cả nước, bao gồm 129 đội thi nội dung xe tự chế và 35 đội thi nội dung xe thị trường.

Đặc biệt, ngày thi chung kết năm nay có sự tham gia giao lưu của đội thi trường Trung học phổ thông Saitama Prefectural Shinsyukan đến từ Nhật Bản, là đội từng đứng vị trí dẫn đầu trong cuộc thi EMC Nhật Bản năm 2014.

Năm 2015, hai đội đạt thành tích cao nhất của Hạng mục xe tự chế là đội Cánh Gió đến từ Honda Việt Nam với kỷ lục 2.109,51 km/l và đội CKOUTC1 đến từ Đại học GTVT Hà Nội với kết quả 999,88 km/l. Đội Cánh Gió đã giành chiến thắng với thành tích cao gần gấp đôi năm 2014. Đây cũng là lần thứ 3 đội Cánh Gió đứng trên bục cao nhất của giải EMC tại Việt Nam. Cả hai đội sau đó đã đại diện Việt Nam tham dự cuộc thi Lái xe sinh thái – Tiết kiệm nhiên liệu Honda được tổ chức tại Nhật Bản vào ngày 20/9/2015

Cuộc thi năm nay được tổ chức dưới hai hạng mục thi riêng biệt bao gồm:

Hạng mục xe tự chế – Original type: Các đội thi sẽ nhận động cơ 110cc kiểu mới, tiết kiệm nhiên liệu ưu việt do Honda Việt Nam sản xuất. Các đội tham gia sử dụng động cơ này để chế tạo xe theo ý tưởng của mình nhưng phải tuân thủ theo quy định cuộc thi. Hạng mục này bao gồm 03 nhóm: Nhóm I – Nhóm sinh viên; Nhóm II – Nhóm Doanh Nghiệp; Nhóm III – Nhóm nội bộ Honda Việt Nam.

Giải thưởng cao nhất cho nội dung thi xe tự chế năm nay là cơ hội tham gia Cuộc thi tại Nhật Bản vào tháng 10 tới đây.

Hạng mục xe thị trường – Market type (nhóm IV): Người tham gia sẽ tiến hành những cải tiến kỹ thuật cơ bản nhằm đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu cao nhất trên các dòng xe Honda Wave và Blade có dung tích xi lanh 110cc (ngoại trừ dòng xe Wave RSX FI AT).

Một số mẫu xe ấn tượng do sinh viên Việt Nam chế tạo dự thi

Các thành viên đội Super Cub 50 và mẫu xe đoạt giải lên đường đi thi đấu tại Nhật Bản

Kết quả:

1. Hạng mục xe tự chế:

-Nhóm nội bộ Honda: rambo 2 (4029,070 km/l)

-Nhóm doanh nghiệp: phoenix 68 ( công ty tnhh VAP) (1170,608km/l)

-Nhóm sinh viên: đội super cub 50 (đh công nghiệp Hà Nội) (2948,936 km/l)

2. Hạng mục xe thị trường: đội Nhung Hồng 3 (công ty tnhh Nhung Hồng) (190,581km/l)

2 đội sẽ đi Nhật vào thang 10 tới: đội Rambo2 và đội Super cub 50

trang trí xe cub

0

9x độ Cub "tứ quý"

Tình cờ mua được chiếc Honda Cub biển số 1111, Trần Văn Trường – một chàng trai 9x thích minibike nảy ra ý tưởng biến chiếc xe này thành một bản độ độc đáo. Chưa hài lòng với một lời giải nào cho bài toán dùng bánh kích thước lớn trên một chiếc xe nhỏ từ các xưởng độ ở Việt Nam, Trường muốn chứng minh mình có thể tự làm ra một chiếc xe độc nhất theo phong cách này.

 

 

Chọn cấu hình vành kích thước 17-inch của xe Mercedes, tác giả dùng cặp lốp trước-sau thông số lần lượt 180/55-17 và 190/50-17 kèm phanh đĩa đơn. Khó khăn đầu tiên gặp phải là kích thước bề ngang của vành xe hơi, chàng trai trẻ 9x sử dụng gắp sau Honda GL và mở rộng cho vừa với bề rộng của lốp. Một chi tiết “khó nhằn” nữa là vị trí nhông xích sau phải đồng phẳng với nhông trước mà vẫn đảm bảo tâm bánh cùng tâm khung xe. Lời giải là cần thiết kế moay-ơ mới cho phù hợp với những yêu cầu kỹ thuật cơ bản.

 

 

 

Với bánh trước, ngoài việc mở rộng hệ thống giảm xóc nguyên bản của chiếc Cub, bài toàn cần giải là tính toán để đưa khoảng tiếp xúc mặt đường cho phù hợp.

 

 

Xe được lắp ghi đông mới cho phù hợp phong cách minibike thiết kế “hầm hố”. Thụt sau dùng hàng độ nhập từ nước ngoài. Toàn bộ xe được phối màu sặc sỡ, với điểm nhấn là sơn metal flake (thường được dân chơi gọi vui là “sơn kim tuyến”).

 

Động cơ cũng được thay đổi cho công suất cao hơn phù hợp với cấu hình bánh mới. Pô xe nguyên bản thay bằng hàng “độ” ahm cacbon.

 

Dự án “lột xác” chiếc Cub bé nhỏ trở thành một chiếc xe độ độc hoàn thành trong vòng 1 tháng với tổng chi phí khoảng 30 triệu. Tất nhiên, với chiếc Cub độ vành xe hơi độc đáo này đơn giản chỉ hiện thực hoá sự hứng thú và yêu thích với minibike của chàng biker trẻ tới từ Hưng Yên.

 

trang trí xe cub

0

Cub độ " Hướng về Biển Đông " của chàng sinh viên Gia lai

Chiếc Cub đời 79 của chàng sinh viên người Gia Lai độ theo dáng xe độ của ca sĩ Tuấn Hưng với chi phí 4 triệu đồng.

Chàng sinh viên người Gia Lai, hiện đang theo học tại trường Đại học Quy Nhơn tìm đến thợ độ chế xe Lê Quý ở Gò Bồi (Bình Định).

Nguyên mẫu là chiếc Honda Cub đời 79 của chàng sinh viên, xe lâu ngày không sử dụng đến. Thời gian hoàn thành chiếc xe trong 15 ngày với tổng chi phí gần 4 triệu đồng.

Ống pô Nobi, yên xe nguyên bản bọc lại.

Khung xe cắt ngắn và thiết kế lại.

Tay lái lấy từ Honda 67.

Động cơ của Honda Cub đời 79 giữ nguyên, chế thêm lọc gió air tăng tốc.

Phần đuôi xe với chắn bùn sau cắt ngắn.

Gắp sau chế từ Honda Wave.

Cặp phuộc sau của Yamaha Sirius.

trang trí xe cub

0

Xe máy Cub 50 'thập cẩm' trăm triệu của tay độ lớp 8

Được biết chủ nhân sở hữu chiếc Supper cup 50cc là em Lê Hữu Khang hiện đang là học sinh lớp 8 trường THCS Nguyễn Chí Thanh tỉnh An Giang

Theo nguồn tin ban đầu thì chiếc Super Cup này được mua mới về độ lại với những món 'đồ chơi' nhập khẩu từ các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới. Chiếc xe làm nhiều người tròn mắt khi biết với số tiền độ xe lên tới 100 triệu đồng.

Xe đã được thợ thay đổi toàn bộ những đồ chơi rất hiện đại nhưng vẫn mang hình dáng của môt chiếc Super Cup huyền thoại Được chủ nhân trang bị giảm xóc sau mang thương hiệu Ohlins nổi tiếng trong giới moto được nhập khẩu từ Thụy điển trị giá lên đến 28 triệu đồng Bộ thắng nhìn rất bắt mắt mang đâm phong cách thể thao dĩa galfer sbk kết hợp với heo dầu brembo nhìn rất hầm hố và cơ bắp Đĩa sau vẫn đi cùng một thương hiệu với đĩa trươc và heo dầu sau cũng mang trên mình thương hiệu brembo với đĩa và heo trước sau trị giá 36 triệu đồng, đi cùng hai pass nhôm tiện cnc nhìn cực đẹp Hai sợi dây dầu rất gọn gàng nhưng giá thành thì chẳn gọn chút nào cả được mang trên mình thương hiệu DOT nên chủ xe đã không ngần ngại trả giá là 2triệu 700 nghìn Trang bị mâm DAYTONA nhìn cực chất trị giá 10 triệu đồng Hai bình chứa dầu thắng rizoma nhìn rất long lanh trị giá 5 triệu đồng mang thương hiệu Rizoma đến từ Italia. Tay thắng Brembo zin trên moto trị giá 8 triệu đồng nhìn cực chất Đèn led soi biển số Rizoma nhập khẩu trị giá 1triệu 500 Xe được trang bị cụm đồng hồ diện tử Koso nhìn rất hiện đại trị giá lên đến 5 triệu đồng Ngoài ra xe còn được trang bi thêm bao tay gù và gương chiếu hậu cùng mang một thương hiệu Rizoma trị giá lên đến 9 triệu 700 nghìn Chủ xe này rất chịu chơi chỉ với nắp vặn ti nhớt thôi đã mua với giá 1triệu500 nghìn Thân xác xe Tàu nhưng mà tâm hồn Nhật Bản, chiếc xe đã được độ lên full máy Honda Waves 110 cùng với hệ thống ống dẫn xăng, lọc xăng nhôm và dây tăng áp NGK làm nổi bật lên tạo một phong cách rất trẻ trung và cá tính Kết hợp cùng với gắp nhôm DBS va nhông sên dĩa sss vàng nhìn vào dàng chân rất sáng và bắt mắt Cùng với ống xả của Future 125 i 2014 nhìn cực hợp với xe và cho ra âm thanh rất êm tay và thoải mái khi điều khiển Được chủ xe kết hợp cụm đèn lái bi gương cầu cho ra hai màu khác nhau ở chế độ sương mù thì bi màu đỏ nhìn rất long lanh còn ở chế độ ban đêm thi đèn màu cam nhìn rất lạ mắt

trang trí xe cub

0

Honda cub 70cc long lanh

Honda Cub không phải là một cái tên xa lạ đối với người Việt Nam. Từ những năm 80, những chiếc xe Honda Cub đã len lỏi trong đời sống hàng ngày của người dân, đặc biệt là ở các thành phố miền Nam. Và đến những năm đầu của thập niên 90, Honda Cub đã xuất hiện tại miền Bắc.

Honda Cub 70 Custom

Hiện nay, nhiều người chỉ nhắc đến Honda Cub với hình ảnh những chiếc Cub đời 81 với danh xưng mỹ miều là “kim vàng giọt lệ” hay những chiếc Cub 67 với kiểu dáng đèn tròn cổ điển cùng bình xăng trước mang nhiều dáng dấp của dòng xe café racer. Nhưng chắc hẳn ít người nghĩ đến những chiếc xe Honda Cub 70 Custom hay còn được gọi là Cub 82 với kiểu đèn vuông rất đặc trưng.

Không như những chiếc xe Honda Cub với đèn tròn và những đường nét nhỏ nhắn khác, Honda Cub 70 Custom có hình thức bên ngoài khá vuông vắn với phần đèn pha vuông nổi bật, xi nhan chữ nhật, các đường nét trên thân xe cũng đơn giản với những khối vuông từ thân xe, yên xe phía sau và phần chắn bùn. Có chăng những đường cong nhẹ trên phần cốp thân xe, yên trước và yếm xe giúp chiếc xe có phần nào mềm nét hơn.

Mặc dù có thiết kế được đánh giá khá vuông vức nhưng Cub 70 Custom lại rất được các chị em ưa dùng ngay cả từ những năm 90 cho đến ngày nay. Điều này có lẽ bởi vì trọng lượng xe khá nhẹ, phần tay lái của xe lại có biên độ quay rộng nên rất thuận tiện cho chị em khi đi lại trong thành phố. Ngoài ra, dù không được thiết kế cốp dưới yên như các mẫu xe máy đời sau, nhưng Cub 70 Custom lại được lắp thêm giỏ xe ở phía trước. Chi tiết này chính là “pha  ghi điểm” của mẫu xe này với các mẹ, các chị bởi rất thuận tiện để đựng các món đồ khi đi chợ với trọng lượng không quá nặng.

Phần yên sau của xe được thiết kế vuông vức và bằng kim loại với những khe hở, không hề được bọc da và lót mút. Dường như Honda thiết kế phần yên này là để chở hàng nhiều hơn là để chở người. Yên kim loại và vuông vức cho phép người lái xe có thể chở hàng  hóa dễ dàng và vững chắc hơn. Những khe hở dưới yên xe cho phép sử dụng các loại dây chuyên dụng để buộc hàng hóa.

Mang trong mình thiết kế truyền thống của những năm 80, Honda Cub 70 Custom có thiết kế mặt đồng hồ khá đơn giản chỉ với đồng hồ báo tốc độ, đồng hồ báo xăng, đèn N báo số m, đèn báo xi nhan và công-tơ-mét đo quãng đường. Ngay cả các nút bấm ở 2 bên tay lái xe cũng khá đơn giản và mang đặc trưng của dòng xe Cub như xi nhan phải trái lại là cần gạt lên xuống.

Xe sử dụng ổ khóa điện thông thường và ổ khóa cổ được tách riêng ra nằm phía bên phải dưới cổ xe. Xe cũng chỉ sử dụng lốp có xăm, 2 phanh tang trống trước sau và giảm xóc lò xo thông thường.

Trái tim giúp Honda Cub 70 Custom chuyển động là khối động cơ 70cc và hộp số 3 cấp. Vào thời điểm này, để có thể  tìm thông số chính xác về sức mạnh cũng như khả năng tăng tốc của Honda Cub 70 Custom là cái gì đó khá rắc rối và khó để kiểm chứng.

Khi vận hành thử chiếc xe, Honda Cub 70 Custom vẫn dễ dàng khởi động chỉ ngay khi phóng viên bấm đề và hơi ga nhẹ. Nhẹ chân đạp số, chiếc xe đã chuyển sang từ số N sang số 1 và sẵn sàng chuyển động. Khi vặn tay ga, động cơ 70cc với 18 năm tuổi bắt đầu thể hiện sự già cối bởi tiếng máy gằn và khả năng tăng tốc khá chậm chạp. Khi đạt đủ tốc độ, phóng viên chuyển sang số 2, lúc này xe có hiện tượng giật cục và khả năng gia tốc vẫn ì ạch như ở số 1. Tuy nhiên, từ số 2 lên số 3 thì xe lại chuyển số khá nhẹ nhàng.  Tại số 3, xe đi khá êm và lướt nhưng lại khá yếu khi xe bị giảm tốc độ. Lúc này buộc lòng người lái xe phải lùi về số 2 hoặc đôi khi là số 1 để xe không bị chết máy.

Và đối với những chiếc xe này, việc tăng tốc lên 50km/h là khá khó khăn. Tuy nhiên, khi di chuyển trong thành phố thì tốc độ cao lại không phải là yêu cầu hàng đầu cho người lái xe.

Yên xe trước truyền thống của Honda Cub 70 Custom cho cảm giác ngồi khá thoải mái với phần bản yên rộng  nhưng phần yên sau lại là một cái gì đó khá cứng ngắc và mệt  mỏi bởi phần yên sắt cứng và to.  Giảm xóc của xe cũng rất êm ái nhờ hành trình dài và không có những tiếng lọc xọc dù đã qua 18 năm sử dụng.

Tay lái nhẹ kết hợp cùng biên độ quay lớn nên Honda Cub 70 Custom cho phép người lái xe thoải mái xoay sở trên những đoạn đường đông hay trong ngõ vắng. Mặc dù thiết kế có giỏ để đồ phía trước thuận tiện để chở thêm đồ nhưng  nếu mang một khối lượng đồ dùng lớn thì người lái xe sẽ  gặp chút khó khăn khi điều khiển xe.

Ưu điểm lớn nhất của những chiếc xe Cub nói chung và Honda Cub 70 Custom nói riêng chính là ở khả năng tiêu thụ nhiên liệu rất thấp ngay cả trong tình huống xe phải đi trong phố. Qua chạy thử của Honda-Wave.com, Honda Cub 70 Custom chỉ tiêu tốn khoảng 1,5l/100km di chuyển trong thành phố.

Honda Cub 70 Custom

Hiện nay, một chiếc xe Honda Cub 70 Custom nếu còn “zin” và “ngon” thì vẫn có mức giá khoảng 20 triệu, tức là tương đương với một chiếc xe số tầm trung hiện nay. Ngoài ra, với những chiếc xe ở tình trạng kém hơn thì mức giá cũng dao động trong khoảng từ 8-15 triệu. Nếu các bạn đang cân nhắc về việc sắm thêm một chiếc xe cho mẹ, cho chị đi chợ hoặc đi lại trong phố với giá tiền không quá cao mà lại tiết kiệm nhiên liệu  thì đây có thể là một lựa chọn của các bạn.

trang trí xe cub

0