Hiển thị các bài đăng có nhãn ảnh xe ô tô. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn ảnh xe ô tô. Hiển thị tất cả bài đăng

5/16/2016

Hơn 5 thập kỷ bị cấm vận triệt để đã biến Cuba trở thành "thiên đường" của những chiếc xe hơi Mỹ ra đời từ thập niên 50. Khi cấm vận được dỡ bỏ, chúng đột nhiên trở thành kho báu của giới chơi xe cổ.
Khoảng 10 năm trước, McKeel Hagerty - một người đam mê ô tô và cũng là CEO của hãng Bảo hiểm Hagerty đã đến Cuba và gặp gỡ người quản lý các mẫu xe cổ điển đặc trưng của đất nước này.
Cadillac 1956
Trong chuyến đi, thành viên một câu lạc bộ xe đã mời ông đi thử chiếc Cadillac 1956 của mình. Hagerty thấy chiếc xe vẫn rất tốt dù nước sơn màu crom đã được sửa thành màu bạc. Nhưng khi khởi động, tiếng động cơ diesel kêu rất to. Thì ra chiếc xe này được lắp động cơ của một chiếc Peugeot.
Những người sưu tầm xe muốn săn kho báu ở Cuba có thể sẽ tìm được rất nhiều loại xe cổ điển của Mỹ. Theo ông Hagerty, dù đã qua nhiều thế hệ, những chiếc xe này vẫn rất được ưa chuộng, nhưng chúng là những con quái vật Frankenstein - thành phẩm của lệnh cấm vận kéo dài 53 năm ở quốc đảo này.
Pontiac Chieftans 1953
Trong quá khứ, Cuba đã từng trải qua thời hoàng kim giữa thế kỷ với những con phố ở Havana tràn ngập xe hơi Detroit. Nhưng khi lệnh cấm vận bị Mỹ áp đặt, những chiếc xe hơi đột nhiên trở thành gánh nặng của nhiều chủ nhân bởi sự hỏng hóc mà không có linh kiện thay thế. Bất đắc dĩ người ta phải chế các linh kiện hay mang động cơ, linh kiện của xe này lắp sang cho xe khác để duy trì cuộc đời của chúng.

Ông Hagerty cho rằng chiếc xe tốt nhất có thể sẽ được đem ra đấu giá và ít nhất giá của nó cũng phải có 6 chữ số (hàng triệu USD).
Cadillac Series 62 năm 1956 
Một trong những model mà người sưu tầm có thể dễ dàng tìm thấy là Cadillac Series 62 sản xuất năm 1956 (giá trung bình 51.465 USD), Pontiac Chieftan (32.900 USD), Chevrolet 210 sedan (15.700 USD).
Chevrolet 210 sedan
Nhưng một vài nhà sưu tầm sẽ đi tìm thứ mà họ gọi là “chén thánh” (holy grail) - một trong những dòng xe cao cấp như Maserati, Jaguar, hay Ferrari. Các model thể thao này từng đua trên các phố ở Havana một thời gian ngắn, khi cố Tổng thống Fulgenica Batista mang giải đua xe Grand Prix đến Cuba.
Sự kiện đáng nhớ nhất là vụ việc tay đua vô địch thế giới công thức I, Juan Manuel Fangio bị lực lượng nổi dậy bắt cóc tại giải đua Grand Prix lần 2 vào năm 1958. Vào thời điểm này, một chiếc xe đua turbo có thể đáng giá hàng triệu USD.  
Quay trở lại những năm 1950, đội đua thường bán xe của mình sau mỗi giải đua quốc tế vì nó quá đắt. Khi ấy, Cuba là nước có rất nhiều khách hàng sẵn sàng mua lại những chiếc xe này.
Grand Prix Cuba
Nhưng cũng chưa chắc sẽ đào được những báu vật này vì phần lớn chúng đã được đưa khỏi đất nước từ rất lâu rồi. Thêm nữa, chỉ có khoảng 20, 30 đội tham gia đua 3 năm 1 lần tại giải Grand Prix ở Cuba. Ông Hagerty đã từng bắt gặp một chiếc Grand Prix Cuba ở Argentina của một người Cuba. Người này đã lén đưa xe của mình ra nước ngoài khi cách mạng xảy ra.
Về số phận các câu lạc bộ xe và văn hóa tự sửa chữa của Cuba, ông Hagerty tin rằng việc này vẫn sẽ tiếp diễn dù Mỹ có bỏ cấm vận.
Nội dung được thực hiện qua tham khảo trang tin của kênh truyền hình CNBC, kênh chuyên về thông tin kinh tế và thị trường tài chính của Mỹ.

0

5/14/2016

Không phải biến hình thành robot đâu mà chiếc Concept IAA này sẽ thay đổi một vài bộ phân trên thân xe để giúp nó đạt được hiệu quả khí động học cao hơn, ít cản gió hơn để chạy được nhanh và xa hơn bình thường. . Hôm nay mình bắt gặp IAA đang được trưng bày ở triển lãm CES Asia 2016 nên tiện thể chụp vài hình thực tế cho các bạn xem.

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-11.jpg
Tóm tắt một chút về khả năng biến hình của IAA: Chiếc xe này có hai chế độ hoạt động: chế độ thường (Design Mode) và chế độ khí động học (Aerodynamic Mode). Khi chạy với vận tốc từ 80km/h trở lên và chuyển sang chế độ Aerodynamic, các chi tiết trên thân xe bao gồm cánh gió phía trước, mâm xe và đuôi xe phía sau sẽ được thay đổi hình dạng (đuôi xe dài ra, mâm xe chuyển từ lõm sang phẳng, cánh gió trước mở rộng, mâm dưới của mũi xe thụt vào trong) để ít bị cản gió hơn, xe sẽ chạy nhanh hơn và chạy được quãng đường dài hơn với cùng một mức nhiên liệu.

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-14.jpg
Vì đây là một chiếc xe lai chạy điện lẫn xăng nên thiết kế này rất cần thiết vì nó giúp xe đi được xa hơn bình thường. Chiếc xe có công suất 275 mã lực, vận tốc tối đa 250 km/h, mỗi lần sạc đầy có thể chạy được 62 km bằng điện ở chế độ bình thường và 66 km ở chế độ khí động học.

Video quảng cáo IAA:


mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-1.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-2.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-3.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-4.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-5.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-6.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-7.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-8.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-9.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-10.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-12.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-13.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-15.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-16.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-17.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-18.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-19.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-20.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-21.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-22.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-23.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-24.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-25.jpg

mercedes-benz-concept-iaa-tinhte-26.jpg
 
0

Triển lãm CES Asia 2016 đang diễn ra ở Thượng Hải không chỉ có điện thoại mà còn có cả các hãng xe tham gia. Dưới đây là mẫu concept mới nhất đến từ hãng Chevrolet có tên FNR. Đó là một chiếc ô tô chạy điện, 5 chỗ ngồi, có khả năng tự lái không cần người điều khiển, ghế trước có thể xoay ngược ra sau, hai cửa mở hướng lên trên dạng cánh và được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến.

Chevrolet-concept-tinhte-5.jpg
Hơi tiếc là ở đây họ không trình mở cửa cho chúng ta thấy được bên trong xe như thế nào. Nhưng nhìn từ bên ngoài thì chắc nhiều bạn sẽ thấy phong cách thiết kế của FNR cực kỳ giống với trong bộ phim "Tron 2.0" với hai màu sắc chủ đạo Đen/Xanh dương cùng với những đường nét uốn lượn gần như không thể tìm thấy trong những mẫu xe thương mại.

Mỗi bên xe có hai cửa, hướng vào nhau và khi mở sẽ kéo ngược lên trên thay vì mở theo chiều ngang. Sau khi kích hoạt chế độ tự động lái, hai ghế trước có thể xoay 180 độ ngược về sau để họp mặt với những người ngồi ở hàng ghế sau. Đây la kiểu thiết kế quen thuộc trên những mẫu xe có khả năng lái Autonomous. Các các công nghệ được trang bị trên xe gồm có: khởi động xe bằng cách nhận diện võng mạc người lái, sạc không dây, hệ thống radar đặt phía trên nóc xe tự động vẽ lại môi trường xung quanh xe trong khi lái.

Chevrolet-concept-tinhte-1.jpg
Bánh xe kỳ quái, nhìn như một chiếc phi thuyền

Chevrolet-concept-tinhte-2.jpg
Nhìn từ cạnh hông, mỗi bên có 2 cửa, khi mở ra sẽ kéo ngược lên trên

Chevrolet-concept-tinhte-3.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-4.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-6.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-7.jpg
Vị trí biển số là một cái màn hình, có thể thay đổi nội dung theo ý muốn

Chevrolet-concept-tinhte-8.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-9.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-10.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-11.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-12.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-13.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-14.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-15.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-16.jpg
Biển số phía sau cũng là một cái màn hình

Chevrolet-concept-tinhte-17.jpg

Chevrolet-concept-tinhte-18.jpg
0

5/12/2016

Đông đảo người dân Tp. Hồ Chí Minh và khách du lịch quốc tế rất thích thú khi được ngắm nhìn những chiếc xe cổ được trưng bày tại Nhà hát Tp. Hồ Chí Minh. Những chiếc xe này thuộc sở hữu của các hội viên hội xe cổ Tp. Hồ Chí Minh.
Những dòng xe quý hiếm như Peugeot 203 Familiale, Traction Citroen 1953, Mercedes Ponton 190, Volkswagen 1959... khiến cho người xem hoài niệm về một Sài Gòn xưa khi mà các dòng xe này đang thịnh hành ở thời kỳ đó. Những mẫu xe gắn liền với người dân và những giai đoạn chuyển mình theo dòng thời gian như là nhân chứng lịch sử của một thời Sài Gòn.

Trong dòng người qua lại tấp nập của phố phường, dàn xe cổ với những thương hiệu và kiểu dáng khác lại càng nổi bật. Chiếc Volkswagen Kombi Deluxe đời 1959, được thiết kế rất đặc biệt với 23 của kính, hai màu xanh và trắng được trang trí nhiều họa tiết vui mắt hút hồn người xem. Hãng Volkswagen đã chính thức công bố khép lại vòng đời của mẫu xe này. Giờ đây, nó trở thành một thứ hàng hiếm không chỉ ở Việt Nam mà cả trên toàn thế giới.
 

Chiếc Traction Citroen 1953 với lớp sơn trắng muốt.


Chiếc Volkswagen Kombi Deluxe đời 1959.


Citroen DS 21 quyến rũ giới yêu xe bằng hình dáng của một người thiếu nữ khi nằm, dàn áo màu đen truyền thống.


Một du khách trẻ chiêm ngưỡng nội thất chiếc Peugeot 203 Familiale.


Các du khách ngoại quốc chụp hình lưu niệm bên chiếc Volkswagen 1963.


Mặt sau của chiếc Volkswagen 1963.


Người dân Tp.HCM và khách du lịch quốc tế rất thích thú khi được ngắm nhìn 
những chiếc xe cổ được trưng bày tại Nhà hát Tp.Hồ Chí Minh.

Du nhập vào Sài Gòn những năm 60 của thế kỷ trước, đi qua gió bụi thời gian, “Nữ hoàng ngôi sao ba cánh” Mercedes Ponton 190 mang niềm kiêu hãnh của quá khứ mà không phải bất kỳ dòng xe nào cũng có được. Mẫu Ponton 190 của Mercedes-Benz thời điểm từ 1956 đến 1959 được sản xuất với số lượng 61.345 chiếc trên toàn thế giới. Xe có kết cấu chắc chắn, bền bỉ và linh hoạt trong xử lý những tình huống bất ngờ khi tham gia giao thông. Hiện nay, tại Việt Nam, Mercedes Ponton 190 không còn nhiều, số lượng xe sử dụng được chỉ đếm trên đầu ngón tay.

Khoác trên mình màu đỏ tươi nổi bật, chiếc Peugeot 203 Familiale của Pháp được xem là hàng hiếm ở Tp.HCM hiện nay. Peugeot 203 là một chiếc xe hạng trung được sản xuất bởi các nhà sản xuất Peugeot của Pháp từ năm 1948 và 1960. Peugeot 203 là mẫu xe đầu tiên của mô hình mới đưa ra sau Thế chiến II. Trong 12 năm, hãng Peugeot đã sản xuất được gần 700.000 xe gắn mác 203 trên dây chuyền lắp ráp tại Sochaux, Pháp. 

Không thua kém những người bạn xung quanh, chiếc Traction Citroen 1953 với lớp sơn trắng muốt làm mọi người phải phải suýt xoa mê mẩn. Theo một số tài liệu cũ, Việt Nam là nước có xe Citroen nhiều nhất, ngoại trừ nước Pháp. Năm 1936, Citroen đã vào Sài Gòn và mở trụ sở tại góc đường Lê Lợi và Nguyễn Huệ, sau đó dọn về đường Cô Giang với một nhà máy lớn hơn, và sản xuất hiệu xe LaDalat cũng do Citroen chế tạo tại Việt Nam.

Cuối cùng là “Cổ vật Citroen DS 21” được xem là một kiệt tác, một siêu phẩm của ngành công nghiệp xe hơi lúc bấy giờ. Chiếc xe được mệnh danh “nữ thần” đã từng làm điên đảo giới thượng lưu tại Pháp khi mới ra đời. Tạp chí Classic & Sport đánh giá là “xe đẹp nhất mọi thời đại”. Được sản xuất từ năm 1955 tuy nhiên đến những năm 1970 thì dòng Citroen DS mới theo chân người Pháp tìm đến mảnh đất Sài Gòn.
 

Vô lăng của chiếc Volkswagen Kombi Deluxe đời 1959.


Nội thất của chiếc Volkswagen Kombi Deluxe đời 1959.


Biểu tượng “Ngôi sao ba cánh” của Mercedes Ponton 190.


Biểu tượng của chiếc Traction Citroen 1953.


Dòng chữ nổi của chiếc Volkswagen 1963.


Biểu tượng của chices chiếc Volkswagen 1963.

Citroen DS 21 quyến rũ giới yêu xe bằng hình dáng của một người thiếu nữ khi nằm, dàn áo màu đen truyền thống và chiều dài lên đến 5m, dọc thân xe có một đường chỉ trắng. “Cặp mắt nữ thần” như hút hồn người đối diện với kiếng đèn hiệu Cibie cũ kỹ thường dùng cho xe Pháp cổ. Chiếc vô-lăng cũng mang đến sự khác biệt với độc nhất một chấu và lớp vải lụa quấn quanh, còn cần số được đặt trên vô-lăng đem đến sự tiện dụng tối ưu. Dàn nội thất được trang bị lại sang trọng không kém chiếc xe nào so với hiện nay. Trong khi đó, cặp kính xe vẫn là hàng nguyên bản và đôi đèn xi-nhan sau được lắp ngay trên nắp ca-pô.

Những người yêu xe cổ đã dành trọn niềm đam mê của mình để giữ gìn, nâng niu những chiếc xe với hình dáng dường như không thay đổi từ những ngày đầu ra đời cho đến nay. Mỗi chiếc xe có một sức sống mãnh liệt riêng tạo nên giá trị của nó qua thời gia
0